Quand on découvre le Easy-Watts E-Cruiser pour la première fois, difficile de passer à côté de son gabarit.
Avec ses lignes de véritable maxi-scooter GT, ses 2,26 mètres de long et sa silhouette imposante, il peut même paraître impressionnant avant de monter dessus.
Et pourtant, c’est probablement l’une des premières surprises que nous avons eues pendant notre essai : une fois en selle, le E-Cruiser est beaucoup plus facile à prendre en main qu’il n’en a l’air.
Confort, autonomie, performances, équipements connectés… nous l’avons testé pour voir ce que vaut réellement ce grand scooter électrique.
Un vrai maxi-scooter, et ça se voit
Le E-Cruiser ne cherche clairement pas à ressembler à un petit scooter électrique destiné uniquement aux trajets urbains.
Ici, Easy-Watts assume complètement le côté maxi-scooter GT.
La selle est large, la position de conduite est détendue et les jambes peuvent facilement prendre une position confortable vers l’avant.
Le passager bénéficie lui aussi d’une vraie place, ce qui rend le E-Cruiser particulièrement intéressant pour les trajets à deux.
Avec ses 161 kg, on pourrait s’attendre à une machine lourde et assez difficile à manœuvrer.
En réalité, son poids se fait beaucoup moins sentir une fois en mouvement. Le scooter reste stable, rassurant et surtout beaucoup plus naturel à conduire que son gabarit pourrait le laisser penser.
Ses grandes roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, équipées de pneus Michelin City Grip 2, participent également beaucoup à cette sensation de stabilité.
De la puissance, mais sans brutalité
Le E-Cruiser est équipé d’un moteur électrique développant 11 000 W en puissance nominale, capable d’atteindre jusqu’à 21 200 W en crête.
Trois modes de conduite permettent d’adapter son comportement :
- Mode 1 : jusqu’à 60 km/h
- Mode 2 : jusqu’à 110 km/h
- Mode 3 : jusqu’à 130 km/h
À l’accélération, le scooter se montre volontaire mais reste progressif.
Il ne cherche pas forcément à donner un énorme coup au démarrage. La puissance arrive de manière fluide et linéaire, ce qui correspond finalement très bien à son positionnement.
Le E-Cruiser est avant tout pensé pour offrir du confort, de la stabilité et suffisamment de reprise lorsque l’on en a besoin.
Et avec une vitesse maximale pouvant atteindre 130 km/h, il ne se limite clairement pas aux déplacements en ville.
Les voies rapides et les trajets plus longs deviennent parfaitement envisageables.
Une autonomie qui change vraiment la donne
L’autonomie est probablement l’un des plus gros arguments du E-Cruiser.
Sa batterie de 12,9 kWh permet d’annoncer jusqu’à :
245 km en mode Eco,
195 km en utilisation mixte,
et jusqu’à 160 km en mode Sport.
Évidemment, comme toujours avec un véhicule électrique, l’autonomie dépendra énormément de votre façon de conduire, du relief, de la vitesse, du poids embarqué ou encore des conditions de circulation.
Mais même en utilisation plus dynamique, les chiffres restent particulièrement intéressants pour un scooter électrique.
C’est justement ce qui permet au E-Cruiser de dépasser le simple rôle de scooter pour aller travailler quelques kilomètres plus loin.
On peut réellement envisager des déplacements beaucoup plus importants sans avoir constamment les yeux rivés sur le niveau de batterie.
La recharge complète demande environ 4 heures, avec un chargeur intégré et une prise Type 2.
En revanche, il faudra prévoir un endroit permettant de recharger directement le scooter : la batterie pèse environ 68 kg et n’est pas amovible.
Apple CarPlay et Android Auto directement sur le scooter
C’est probablement l’un des équipements qui attire immédiatement l’attention lorsqu’on s’installe au guidon.
Le E-Cruiser dispose d’un grand écran TFT couleur connecté, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Vous pouvez donc connecter votre smartphone et retrouver directement votre navigation ainsi que plusieurs fonctions compatibles sur l’écran du scooter.
Pour les trajets du quotidien comme pour les longues balades, pouvoir avoir son GPS directement devant soi sans devoir installer son téléphone sur le guidon est particulièrement appréciable.
Et l’équipement ne s’arrête pas là.
On retrouve également :
- un démarrage Keyless
- une marche arrière, très pratique pour manœuvrer ce type de scooter
- des prises USB et USB-C
- une alarme
- une télécommande
- une caméra avant intégrée
Sur ce point, le E-Cruiser donne vraiment la sensation d’un scooter moderne et très bien équipé.
Un vrai coffre sous la selle
Sur un maxi-scooter, les aspects pratiques sont forcément importants.
Le E-Cruiser dispose d’un coffre sous la selle suffisamment spacieux pour accueillir notamment un casque intégral.
La selle est maintenue ouverte grâce à un vérin, ce qui facilite l’accès au rangement et rend son utilisation plus agréable au quotidien.
Pour ceux qui souhaitent encore davantage de capacité, il est également possible d’ajouter un top-case.
Ce sont parfois des détails, mais sur un véhicule destiné à être utilisé quotidiennement, ils font rapidement la différence.
Le confort est probablement sa plus belle surprise
C’est finalement sur ce point que le E-Cruiser nous a le plus surpris.
Quand on voit son gabarit, on imagine facilement quelque chose de lourd et peu agile.
Mais une fois installé dessus, le sentiment change complètement.
La selle est confortable, la position de conduite est naturelle et les suspensions absorbent correctement les imperfections de la route.
Les amortisseurs arrière sont également réglables afin d’adapter davantage le comportement du scooter.
Le freinage hydraulique est accompagné d’un ABS à l’avant comme à l’arrière, tandis qu’un système de contrôle de traction TCS vient compléter l’ensemble.
Sur la route, tout cela apporte une vraie sensation de sécurité.
Le E-Cruiser ne cherche pas à être nerveux ou sportif à tout prix.
Il cherche surtout à être confortable, stable et agréable à conduire, et sur ce point, le contrat est rempli.
Quelques petits points à connaître
Bien évidemment, aucun scooter n’est parfait.
Le premier point est forcément son gabarit.
Même s’il devient rapidement facile à conduire, il faudra davantage de place pour le stationnement et les manœuvres qu’avec un scooter urbain classique.
Pour les conducteurs de petit gabarit, sa largeur et son poids pourront également demander un petit temps d’adaptation à l’arrêt.
Sa grosse batterie offre une excellente autonomie, mais comme elle n’est pas amovible, il faudra pouvoir disposer d’un point de recharge à proximité de votre emplacement de stationnement.
On aurait également apprécié une récupération d’énergie au freinage.
Enfin, certaines parties du carénage pourraient offrir une finition légèrement plus valorisante.
Mais dans l’ensemble, on parle davantage de petits compromis à connaître que de véritables défauts capables de remettre en question l’intérêt du scooter.
Alors, que vaut réellement le Easy-Watts E-Cruiser ?
Après notre essai, le E-Cruiser nous laisse surtout une impression : il impressionne beaucoup plus à l’arrêt qu’une fois en mouvement.
Son gabarit peut faire hésiter lorsqu’on le découvre.
Mais quelques minutes au guidon suffisent pour comprendre sa philosophie.
Il est confortable, stable, silencieux, très bien équipé et possède une autonomie permettant réellement d’envisager autre chose que de petits trajets urbains.
Avec jusqu’à 245 km d’autonomie, une vitesse maximale de 130 km/h, Apple CarPlay et Android Auto, un coffre sous la selle, une marche arrière, le démarrage sans clé et une position de conduite digne d’un véritable GT, le E-Cruiser possède beaucoup d’arguments.
Il conviendra particulièrement à ceux qui souhaitent passer à l’électrique sans renoncer au confort, aux équipements et aux capacités d’un vrai maxi-scooter.
Notre verdict
Le Easy-Watts E-Cruiser peut paraître imposant lorsqu’on le regarde pour la première fois.
Mais une fois sur la route, son gabarit devient presque l’une de ses forces.
Confortable, rassurant, connecté et doté d’une excellente autonomie, il réussit surtout à faire oublier que l’on conduit un scooter électrique.
Et finalement, c’est probablement son plus beau compliment.